55 Yılı Aşkın Endüstriyel Deneyim ve Köklü Üretim Mirası

1969 yılında OYAK ile Renault Group ortaklığıyla kurulan Oyak Renault Otomobil Fabrikaları, Türkiye’de Renault marka otomobillerin üretimi ve ihracatını gerçekleştirmek üzere faaliyetlerine başladı. 4 Aralık 1969 tarihinde şirketin resmi kuruluşu ilan edilirken, ilk dönem yatırımlarıyla Bursa’da yıllık 20.000 araç üretim kapasitesine sahip bir üretim tesisinin temelleri atıldı.

14 Mayıs 1971’de Oyak Renault’nun ilk otomobili üretim hattından çıktı. Renault 12’nin üretimiyle başlayan bu yolculukta fabrika, 1971 yılında 1.514 araç üretti ve 381 kişilik bir ekiple faaliyet gösterdi.

İlk yıllar aynı zamanda yerli üretim ve kapasite gelişiminin hız kazandığı bir dönem oldu. 1973 yılında Renault 12 TS’nin üretimine başlanırken motor ve mekanik parçaların yerli üretimi de gerçekleştirildi. Motor bloğu, krank, piston, silindir kapağı, vites kutusu ve dişlileri gibi birçok parçanın üretiminin Türkiye’de gerçekleştirilmesiyle Oyak Renault’nun üretimde yerlilik oranı ve yetkinliği güçlendi.

Oyak Renault, kuruluşundan itibaren Türkiye otomotiv sektöründe pek çok ilke de öncülük etti. Renault 12 ile başlayan üretim deneyimi; farklı model, motor ve teknolojilerin Türkiye’de üretilmesinin önünü açtı. Aynı dönemde Renault 12’nin motor sporlarındaki başarısı da Oyak Renault üretiminin görünürlüğüne katkı sağladı.

1975 yılında 50 bininci, 1978 yılında ise 150 bininci araç üretildi. İkinci dönem yatırımları devam ederken, pres atölyesi faaliyete geçti. Aynı yıl araç üretim kapasitesi yıllık 45.000 araca yükseltildi.

1980 yılında ilk ihracatını gerçekleştiren Oyak Renault, Mısır’a 700 adet Renault 12 ihraç etti; aynı dönemde 112 adet motorun da ihracatını gerçekleştirdi.

1983 yılında 250 bininci aracın üretimine ulaşılırken, yeni nesil teknolojilerin kullanıldığı modellerin üretimi hız kazandı. İlk defa üretilen ve kurşunsuz benzinle çalışan motoru Renault 12 GTS ile kullanıldı.

1985 yılında Renault 9’un üretimine başlanmasıyla mühendislik yetkinlikleri daha da güçlendi. Yoğun prototip, test ve araştırma çalışmalarının ardından üretime alınan Renault 9; elektronik ateşlemeli transversal motor, fasılalı ön cam sileceği ve farklı güvenlik ve konfor özellikleriyle dönemin yenilikçi modellerinden biri oldu. 1987 yılında üretimine başlanan Renault 11 ile otomatik vites, merkezi kilit ve alüminyum alaşımlı jant gibi ilkler üretime dahil edildi.

1990 yılında Renault 21’in üretimine başlanmasıyla Oyak Renault, yol bilgisayarı, çok noktadan enjeksiyonlu motor, uzaktan kumandalı merkezi kilit ve elektrikli donanımlar gibi yenilikçi özellikleriyle üst segment araç üretimine geçiş yaparak teknolojik üretim yetkinliğini bir üst seviyeye taşıdı. Aynı yıl 500 bininci araç üretildi.

1994 yılında Renault 19’un üretimine başlanırken sürücü hava yastığı, direksiyon kumandalı radyo-teyp ve üçüncü stop lambası gibi yeni özellikler üretime dahil edildi. Aynı dönemde Oyak Renault’nun yıllık araç üretim kapasitesi 150.000 adede ulaştı.

1997 yılında Mégane Sedan’ın üretimine başlandı.

1998 yılı, Mégane Wagon’un dünya genelinde yalnızca Bursa’da üretilmeye başlanmasıyla Oyak Renault’nun küresel üretim ağındaki konumunu güçlendirdi. 

1999 yılında Clio Symbol’ün yollara çıkmasının yanı sıra K motor üretim hattı devreye alındı. Aynı yıl ISO 14001 Çevre Yönetim Sistemi belgelendirme sürecinin başarıyla tamamlanması, Oyak Renault’nun çevre yönetimi ve sürdürülebilir üretim konusundaki yaklaşımını güçlendirdi.

2000’li yılların başında Oyak Renault, üretim kapasitesini ve küresel üretim ağındaki rolünü güçlendirirken, Mégane II Sedan’ın dünya genelinde yalnızca Bursa’da üretilmeye başlanmasıyla uluslararası üretim ve mühendislik yetkinliğini bir kez daha ortaya koydu.

2007 yılında Clio Grand Tour üretimine başlarken, aynı yıl 1 milyonuncu otomobilini ihraç eden ilk Türk firması oldu ve yüz bininci K motor ihracatı ile Türkiye rekoru kırdı.

2008 yılında 3 milyonuncu araç üretildi ve yıllık araç üretim kapasitesi 360.000 adede yükseldi. K9K dizel motorunun üretime alınmasıyla motor üretim yetkinlikleri daha da geliştirilirken, 2009 yılında 1 milyonuncu K motor üretildi.

2011 yılında Fluence Z.E. üretiminin başlaması, Oyak Renault’nun elektrifikasyon yolculuğunda önemli bir dönüm noktası oldu.

2012 yılında 4 milyonuncu, 2015 yılında ise 5 milyonuncu araç üretildi. Aynı dönemde 4 milyonuncu motor üretimi gerçekleşti.

2016 yılında 340.000 araç ve 481.000 motor üretilirken, 2017 yılında araç üretimi 365.000 adede, motor üretimi ise 599.335 adede ulaşarak yeni rekorlar kırıldı.

2018–2020 döneminde Oyak Renault, otomobil, motor, vites kutusu ve şasi üretimindeki güçlü kapasitesiyle Renault Group’un önemli üretim merkezlerinden biri olma konumunu pekiştirdi.

2021 yılında kuruluşundan bu yana 7 milyonuncu otomobil ve 7 milyonuncu motor üretildi.

2022–2024 döneminde otomobil, motor, vites kutusu, şasi ve batarya üretimi devam ederken, Oyak Renault’nun elektrifikasyon ve yeni nesil araç teknolojilerine yönelik üretim kabiliyetleri gelişmeye devam etti.

2024 yılında Oyak Renault 55. kuruluş yılını kutlarken, Renault Duster’ın lansmanı gerçekleştirildi. Aynı yıl 332.503 otomobil, 75.689 batarya ve 665.006 şasi üretildi.

2025 yılında Renault Duster’ın Oyak Renault Bursa fabrikasında ileri üretim teknolojileriyle banttan indirilmesiyle birlikte 8 milyonuncu araç kilometre taşına ulaşıldı.

2026 yılında Clio 6 ve Renault Boreal’in üretimine başlanmasıyla ürün gamı genişletildi.

Bugün Oyak Renault; yüksek ihracat oranı, güçlü tedarik zinciri, gelişmiş üretim altyapısı ve nitelikli insan kaynağıyla Türkiye’nin önde gelen otomotiv üretim ve ihracat merkezlerinden biri olarak faaliyetlerini sürdürüyor. Teknoloji ve inovasyon odaklı yaklaşımıyla geleceğin mobilite ihtiyaçlarına yönelik çalışmalarını geliştirerek Türkiye otomotiv sektörünün küresel rekabet gücüne katkı sağlamaya devam ediyor.